Семейство современных радиолокационных комплексов “Утёс” используется для управления воздушным движением самолетов. РЛК “Утёс-А" и "Утёс-Т" работают в L-диапазоне (23 см) и являются высокостабильными радиолокационными комплексами, построенными по принципу истинной когерентности. Они имеют высокие тактико-технические характеристики, соответствующие требованиям ИКАО и Евроконтроля, высокую надежность с автоматическим резервированием, дистанционное управление, контроль и диагностику, возможность работы без постоянного присутствия персонала, построены по твердотельной технологии с современными методами обработки сигналов и информации. Комплексы обеспечивают документирование и воспроизведение радиолокационной информации и возможность сопряжения с любыми средствами УВД.

Антенная система формирует двулучевую диаграмму направленности.

Антенна МВРЛ размещается на одном ОПУ с антенной ПРЛ и развернута относительно антенны ПРЛ на 180°.

Передающее устройство ПРЛ построено по принципу когерентного суммирования мощности твердотельных усилительных модулей, каждый из которых имеет встроенный вторичный источник электропитания. Передатчик генерирует сигналы на двух частотах одновременно. РЛК "Утёс-А" имеет два шкафа передатчика по 16 модулей в каждом, передатчик РЛК "Утёс-Т" – четыре шкафа передатчика по 16 модулей в каждом.

Приемная система состоит из четырех идентичных приемных каналов с однократным преобразованием частоты, обеспечивающих одновременный прием и преобразование радиолокационных сигналов из верхнего и нижнего лучей ДН антенного устройства.

Система обработки сигналов и информации обеспечивает цифровую обработку сигналов, а также первичную и вторичную обработку радиолокационной информации.

Оборудование цифровой обработки обеспечивает динамический диапазон обработанных сигналов не менее 70 дБ без учёта ВАРУ. Алгоритм СДЦ реализован в специальном сигнальном процессоре и основан на принципе адаптивной решетчатой доплеровской фильтрации. Коэффициент подавления неподвижных местных предметов не хуже 50 дБ. Для исключения "слепых" скоростей применяется вобуляция периодов повторения зондирующих сигналов.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ